運-20特點

1、運20的特點主要包括以下幾點：先進的氣動布局：采用常規(guī)布局，機翼為懸臂式上單翼，前緣后掠角為24°，無翼梢小翼設(shè)計，確保了機身的流線性和穩(wěn)定性。懸臂式T形尾翼設(shè)計，增加了飛機的操縱性和穩(wěn)定性，同時提高了垂直尾翼的氣動效率。

運-20是哪家公司生產(chǎn)的?

沈飛是中國航空工業(yè)集團公司的子公司，專注于戰(zhàn)斗機的研發(fā)與生產(chǎn)，其中殲-8是其早期產(chǎn)品，而殲-11則是更先進的多用途戰(zhàn)斗機。西飛同樣是中國航空工業(yè)的重要企業(yè)，它生產(chǎn)的轟-6K是一種中遠程轟炸機，具備空中受油能力，而運-20則是大型軍用運輸機，能夠執(zhí)行戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運任務(wù)。

運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20）是中國自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)略軍用大型運輸機。它由我國航空工業(yè)集團公司第一飛機設(shè)計研究院設(shè)計，西安飛機工業(yè)集團（簡稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日成功完成首飛。

運-20（Y-20）重型運輸機，代號鯤鵬，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，由中航工業(yè)西安飛機工業(yè)集團研發(fā)并制造。該機參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結(jié)構(gòu)，并融合了美國C-17的部分特點。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設(shè)備有了很大的改進，載重也有提高。

運-20是國產(chǎn)的。運-20編號Y-20，代號鯤鵬。它是中國自行研究制造的新一代大型軍用運輸機，由中國航空空工業(yè)集團公司第一飛機設(shè)計研究院設(shè)計。該機作為大型多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的遠距離空中空運輸任務(wù)。值得一提的是，這款運輸機也是中國第一款自主戰(zhàn)略運輸機。

尺寸對比，運20大。運20是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，于2013年1月26日首飛成功。其尺寸為機長為47米，翼展為45米。波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，其尺寸為長35米，翼展379米。所以兩者尺寸對比是運20大。

中國運20載重多少噸

1、每小時耗油10噸。中國運20是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，運20耗油厲害，通常情況下，滿載狀態(tài)正常巡航每小時需要十噸油，運20機長47米，翼展45米，高15米。最大起飛重量為220噸，載重量為60噸，如果加滿油得七八十噸，可在3萬米高空以時速700公里連續(xù)飛行8000公里。

2、渦扇-20是我國為運-20專門研發(fā)的發(fā)動機，推力范圍在13噸-16噸，相較于D-30KP-2有所增強。DT-18是前蘇聯(lián)伊伏琴柯設(shè)計局的一款大涵道比渦扇發(fā)動機，其改進型DT-18T推力高達25-24噸，超過D-30-KP-2的一倍多，曾裝備在安-124上，能提供150噸的載重，是當(dāng)時唯一推力超20噸的大涵道比發(fā)動機。

3、運20與380相比，無論是長寬高還是載重，都是A380大。以下是兩者的數(shù)據(jù)。

4、在必要情況下，運-20可以發(fā)揮其最大運力，即搭載99A2主戰(zhàn)坦克的重量，總計58噸，或靈活搭載多種運輸兵力組合。運-20運輸機的另一個亮點在于其超臨界機翼設(shè)計，盡管與伊爾-76在最大起飛重量、尺寸和發(fā)動機方面相似，但運-20在運輸能力上比伊爾-76大5噸且航程更遠。

運-20研制情況

運20的研制情況如下：研制背景：為解決中國空軍航空運力不足的問題，滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭快速運輸兵力、兵器的需求，中國從1993年開始進行大型運輸機的前期論證和準備工作。研制歷程：前期準備：1993年，西飛開始進行運20的前期論證，并投入大量資源。1997年提出研制方案，2001年提出建設(shè)新西飛戰(zhàn)略規(guī)劃。

運-20的成功研制，標志著中國在大型運輸機領(lǐng)域取得了重大突破，為中國經(jīng)濟和國防現(xiàn)代化建設(shè)提供了有力支持。它已成為中國空軍戰(zhàn)略性、標志性、引領(lǐng)性裝備，在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種任務(wù)中發(fā)揮著重要作用，并在緊急情況下發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

運-20是中國自主研發(fā)的200噸級大型運輸機，采用常規(guī)布局和懸臂式上單翼設(shè)計，最大起飛重量達200噸級，擁有高延伸性、高可靠性和安全性。翼展和機身長度約50米，未來可用于抗震救災(zāi)、國家建設(shè)裝備運輸以及軍用快速響應(yīng)，甚至作為其他航空領(lǐng)域的空中載體，具備戰(zhàn)略空運能力。

胖妞運-20后新舟700來了

在新舟700之前，西飛已成功研發(fā)并量產(chǎn)了新舟600支線客機。因此，新舟700更多是對前代產(chǎn)品的升級。作為一款性能出色的支線客機，新舟700將豐富國內(nèi)游客的出行選擇。從用途上看，新舟700客機的航程在1000公里以內(nèi)，由于采用螺旋槳發(fā)動機，其最大飛行速度僅500多公里。

而新舟700試驗機的交付，距離量產(chǎn)也只是一步之遙。新舟700飛機項目第10001架機 （靜力試驗機）在西安閻良順利實現(xiàn)交付。這標志著項目全機重點試驗即將全面展開，項目研制進入到新階段。