今天小編來(lái)給大家分享一些關(guān)于無(wú)線索力測(cè)試儀用途的簡(jiǎn)單介紹用于橋梁結(jié)構(gòu)健康的無(wú)線索力計(jì)配件有啥 安裝起來(lái)麻煩不 方面的知識(shí)吧，希望大家會(huì)喜歡哦
1、索力計(jì)有好幾種吧，不知道你說(shuō)的是錨索測(cè)力計(jì)還是固定在表面的4G索力儀，我們項(xiàng)目只安裝過(guò)后者。聽說(shuō)Aiterich銷售說(shuō)配件里有天線、自攻螺絲套裝，太陽(yáng)能版可能還多塊充電板。安裝的話，在纜索上大概能用抱箍固定，鋼結(jié)構(gòu)的話，聽說(shuō)要先焊底板再擰螺絲，短時(shí)間測(cè)量或許可以直接膠粘。
2、去年在武漢某大橋改造，最怕耽誤通車。傳統(tǒng)索力錨索測(cè)力計(jì)設(shè)備安裝要拆吊索，光拆裝就停橋好幾天，損失特別大。后來(lái)用了款4G索力計(jì)，抱箍式安裝確實(shí)方便很多，不用拆吊索，兩個(gè)人半小時(shí)裝一臺(tái)，橋面上就能操作。
3、之前確實(shí)是有點(diǎn)麻煩，在南京長(zhǎng)江大橋翻新時(shí)，遇到奇葩拉索——直徑從50mm到200mm都有，傳統(tǒng)設(shè)備得換8種型號(hào)。我們現(xiàn)在用的4G索力計(jì)就是金屬抱箍固定，好像可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)節(jié)，還算比較方便，它的夾式傳感器自適應(yīng)多種直徑，老舊橋梁生銹拉索也能夾穩(wěn)。
4、以前測(cè)橋梁索力都是用索力動(dòng)測(cè)儀，每個(gè)測(cè)點(diǎn)的索力計(jì)都需要排線到主機(jī)，主機(jī)解算出索力數(shù)據(jù)。前久用過(guò)一款無(wú)線索力監(jiān)測(cè)儀，每臺(tái)設(shè)備都自帶太陽(yáng)能充電板，里面也有電池，裝上后打開開關(guān)就可以在監(jiān)控室看數(shù)據(jù)了，好像手機(jī)也可以登錄安銳云實(shí)時(shí)查看索力數(shù)據(jù)，還有分級(jí)數(shù)據(jù)超限預(yù)警功能。
5、橋梁索力檢測(cè)儀跟人工監(jiān)測(cè)比起來(lái)，確實(shí)簡(jiǎn)便很多，不用拉一根線，往拉索上一夾就能發(fā)數(shù)據(jù)，自動(dòng)把索力消息發(fā)回安銳測(cè)控云平臺(tái)。
1、斜拉橋索力檢測(cè)方法主要分為直接法和間接法兩大類，具體包括以下幾種常用技術(shù)：直接法：壓力表測(cè)定法：通過(guò)測(cè)量千斤頂油缸中的油壓來(lái)計(jì)算索力。該方法在油壓表精度高且千斤頂系統(tǒng)完好的情況下，能提供準(zhǔn)確結(jié)果，但實(shí)際應(yīng)用中油壓表精度有限，且千斤頂內(nèi)摩阻力難以精確估計(jì)，限制了其適用性。此外，橋梁運(yùn)營(yíng)后無(wú)法再進(jìn)行此類測(cè)量。
2、斜拉橋索力檢測(cè)方法是確保結(jié)構(gòu)安全與合理的重要手段，涉及多種方法以適應(yīng)不同需求與環(huán)境。主要分為直接法和間接法兩大類，其中壓力表測(cè)定法與電測(cè)法是兩種常用技術(shù)。直接法中，壓力表測(cè)定法通過(guò)測(cè)量千斤頂油缸中的油壓來(lái)計(jì)算索力。若油壓表精度高且千斤頂系統(tǒng)完好，這種方法可提供準(zhǔn)確結(jié)果。
3、在廣東某斜拉橋項(xiàng)目對(duì)比過(guò)四種方法，在橋梁索力檢測(cè)主要有壓力測(cè)試法、壓力傳感器測(cè)定法、磁通量測(cè)定法及振動(dòng)頻率法四種方式。壓力測(cè)試法需拆下拉索用千斤頂加壓，精度高但需停工；壓力傳感器測(cè)定法在錨頭安裝傳感器可長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，卻存在布線繁瑣問(wèn)題；磁通量測(cè)定法依靠鋼絲磁化特性測(cè)量，低溫環(huán)境下數(shù)據(jù)易漂移。
4、斜拉橋成橋后索力的檢測(cè)方法有：頻率法、磁通量法和光纖光柵法。
5、索結(jié)構(gòu)拉索索力的測(cè)定一隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試方法在工程上的應(yīng)用。目前成橋上測(cè)定拉索索力一般都采用先測(cè)拉索頻率，再計(jì)算出索力的方法。故選項(xiàng)A應(yīng)選。
6、索力測(cè)試方法1千斤頂壓力表測(cè)定法現(xiàn)階段斜拉橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，斜拉索均使用千斤頂張拉，其原理為：千斤頂張拉油缸中的液壓和斜拉索的拉力有直接的關(guān)系，所以我們可以根據(jù)精密壓力表或液壓傳感器測(cè)定油缸的液壓，然后就可根據(jù)液壓反推出索力。
1、以前測(cè)橋梁索力都是用索力動(dòng)測(cè)儀，每個(gè)測(cè)點(diǎn)的索力計(jì)都需要排線到主機(jī)，主機(jī)解算出索力數(shù)據(jù)。前久用過(guò)一款無(wú)線索力監(jiān)測(cè)儀，每臺(tái)設(shè)備都自帶太陽(yáng)能充電板，里面也有電池，裝上后打開開關(guān)就可以在監(jiān)控室看數(shù)據(jù)了，好像手機(jī)也可以登錄安銳云實(shí)時(shí)查看索力數(shù)據(jù)，還有分級(jí)數(shù)據(jù)超限預(yù)警功能。
2、在橋梁安全監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用目前，應(yīng)用光纖光柵傳感器最多的領(lǐng)域當(dāng)數(shù)橋梁的安全監(jiān)測(cè)。斜拉橋斜拉索、懸索橋主纜及吊桿和系桿拱橋系桿等是這些橋梁體系的關(guān)鍵受力構(gòu)件，其他土木工程結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力錨固體系，如結(jié)構(gòu)加固采用的錨索、錨桿也是關(guān)鍵的受力構(gòu)件。
3、懸索橋吊索、主纜，斜拉橋斜拉索，拱橋吊桿（索）系桿的智能聲波監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部安全狀態(tài)的直觀、實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)。該系統(tǒng)主要通過(guò)捕捉鋼纜斷裂時(shí)釋放的聲發(fā)射信號(hào)，來(lái)檢測(cè)和定位斷絲位置，從而有效預(yù)防結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題。
4、接觸式測(cè)量法：該方法通過(guò)在橋梁上安裝位移傳感器（如拉線位移傳感器、激光位移傳感器等）來(lái)直接測(cè)量橋梁的撓度變化。這種方法具有測(cè)量準(zhǔn)確、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，但可能會(huì)對(duì)橋梁交通造成一定影響。
5、在工程中發(fā)現(xiàn)，布設(shè)在箱梁中的應(yīng)變傳感器測(cè)量值可以應(yīng)用于橋梁重載車監(jiān)控。當(dāng)重載車通過(guò)橋梁時(shí)，受力位置的箱梁會(huì)產(chǎn)生較大的彈性形變響應(yīng)，通過(guò)箱梁應(yīng)變的測(cè)量可以計(jì)算重載車的軸重、軸距、速度、總重等測(cè)量參數(shù)。
1、一群人熬夜查不到原因，后面找關(guān)系請(qǐng)教了一個(gè)業(yè)內(nèi)的大佬幫分析竟是傳感器抗干擾差。后面我們的橋梁索力監(jiān)測(cè)都是用三軸MEMS加速度計(jì)的方案，現(xiàn)在有家Aiterich的廠家好像已經(jīng)升級(jí)成無(wú)線索力監(jiān)測(cè)儀，數(shù)據(jù)先在前端邊緣計(jì)算，振動(dòng)信號(hào)先本地濾波再通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)傳輸。并且供電也做成自帶太陽(yáng)能充電的，施工更方便了。
2、傳感器網(wǎng)絡(luò)：傳感器網(wǎng)絡(luò)是橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)方案的核心部分。通過(guò)在橋梁主梁、主拱、橋墩、伸縮縫等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)點(diǎn)上布設(shè)城市生命線智能監(jiān)測(cè)儀器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的位移、沉降、傾斜、振動(dòng)、加速度等情況，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集系統(tǒng)中。
橋梁索力檢測(cè)儀跟人工監(jiān)測(cè)比起來(lái)，確實(shí)簡(jiǎn)便很多，不用拉一根線，往拉索上一夾就能發(fā)數(shù)據(jù)，自動(dòng)把索力消息發(fā)回安銳測(cè)控云平臺(tái)。只要手機(jī)有信號(hào)，索力計(jì)就有信號(hào)，而且聽說(shuō)我們工地那款安銳4G索力儀還可短時(shí)間的斷網(wǎng)存數(shù)據(jù)！之前工地附近基站損壞了，無(wú)線索力計(jì)先把數(shù)據(jù)存在本地，信號(hào)一恢復(fù)就全補(bǔ)上，不像人工監(jiān)測(cè)，下雨就停工，數(shù)據(jù)斷層是常事。
干擾好像不大，數(shù)據(jù)挺穩(wěn)。之前在一個(gè)建筑工地，塔吊多還老動(dòng)，用索力計(jì)監(jiān)測(cè)臨時(shí)鋼索時(shí)特意留意過(guò)。設(shè)備里好像有抗電磁干擾的東西，塔吊動(dòng)的時(shí)候索力數(shù)據(jù)波動(dòng)很小，基頻誤差也就0.02Hz以內(nèi)。和離塔吊遠(yuǎn)的地方比，數(shù)據(jù)差不多，強(qiáng)干擾下應(yīng)該能用。
之前確實(shí)是有點(diǎn)麻煩，在南京長(zhǎng)江大橋翻新時(shí)，遇到奇葩拉索——直徑從50mm到200mm都有，傳統(tǒng)設(shè)備得換8種型號(hào)。我們現(xiàn)在用的4G索力計(jì)就是金屬抱箍固定，好像可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)節(jié)，還算比較方便，它的夾式傳感器自適應(yīng)多種直徑，老舊橋梁生銹拉索也能夾穩(wěn)。
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