1、一種能夠集成多種測試功能的試驗(yàn)設(shè)備，被稱作萬能材料試驗(yàn)機(jī)。這種設(shè)備可以執(zhí)行多種類型的力學(xué)測試，包括材料的拉伸、彎曲、壓縮和剪切試驗(yàn)。萬能材料試驗(yàn)機(jī)因其廣泛的應(yīng)用性和多功能性，在材料科學(xué)、工程設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制領(lǐng)域中扮演著重要角色。
GH3536是中國牌號，對應(yīng)美國的牌號是HastelloyX/UNS NO6002，法國的牌號是NC22FeD，德國的牌號是NiCr22FeMo，英國的牌號是Nimonic PE13。GH3536是一種鎳基高溫合金，主要通過鉻和鉬的固溶強(qiáng)化，含有較高的鐵含量。該合金在900℃以下具有良好的抗氧化和耐腐蝕性能，以及中等的持久和蠕變強(qiáng)度。
美國牌號：Waspaloy 法國牌號：NC20K14 GH738鎳基高溫合金概述：GH738是一種以γ′相沉淀硬化的鎳基高溫合金，具備良好的耐燃?xì)飧g能力、較高的屈服強(qiáng)度和疲勞性能，工藝塑性良好，組織穩(wěn)定。該合金廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動部件，使用溫度不高于815℃。
高溫合金鋼主要有以下幾種牌號：GH113GH213GH3030、GH303GH304GH403GH404GH4133等。高溫合金鋼是一種能在高溫下長期工作而不失去其原有性能的特殊鋼材。這些合金鋼通常添加了鉻、鎳、鎢、鉬等元素，以提高其在高溫下的抗氧化性、抗蠕變性和持久強(qiáng)度。
中國的竹蜻蜓和達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖被視為直升機(jī)發(fā)展的起點(diǎn)，它們揭示了早期飛行器的設(shè)計(jì)理念。竹蜻蜓，古稱飛螺旋或“中國陀螺”，起源于公元前400年或明代，這種簡單的玩具展現(xiàn)了升力原理，是現(xiàn)代直升機(jī)理論的基礎(chǔ)。盡管現(xiàn)代直升機(jī)與竹蜻蜓的復(fù)雜程度不可同日而語，但它們的飛行原理相似。
早期探索（16世紀(jì) - 19世紀(jì)）：- 直升機(jī)概念的萌芽可以追溯到中國古代的竹蜻蜓和達(dá)芬奇的旋轉(zhuǎn)螺旋面設(shè)計(jì)。- 18世紀(jì)末，法國人 Launoy 和 Bienvenue 制造了第一架可自行起飛的旋轉(zhuǎn)翼玩具。- 19世紀(jì)，英國人 George Cayley 制造了一些成功的直升機(jī)模型。
中國的竹蜻蜓和意大利人達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖，為現(xiàn)代直升機(jī)的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認(rèn)是直升機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)。竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發(fā)明。有人認(rèn)為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計(jì)是在明代（公元1400年左右）。
中國的竹蜻蜓和意大利人達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖，為現(xiàn)代直升機(jī)的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認(rèn)是直升機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)。 竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發(fā)明。有人認(rèn)為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計(jì)是在明代（公元1400年左右）。
年3月11日，美國海王直升機(jī)的原型機(jī)HSS-2進(jìn)行了首飛，標(biāo)志著這一系列直升機(jī)的發(fā)展歷程的開始。在1961年9月，這款直升機(jī)正式服役于海軍艦隊(duì)，其中一架S-61在1962年2月5日創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，以時速339千米的驚人速度飛行。
直升機(jī)的發(fā)展起源于中國的竹蜻蜓。這種簡單的玩具由兩片削成厚薄不均的竹片裝在一根木棍上，通過雙手一搓，利用竹片的慣性和氣壓產(chǎn)生動力飛向天空。當(dāng)時，我們將竹蜻蜓當(dāng)作娛樂玩具，并沒有深入探索其背后的科學(xué)原理。在歐洲，人們開始研究“竹蜻蜓原理”，并在其基礎(chǔ)上逐步發(fā)展出了直升機(jī)。
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