今天小編來(lái)給大家分享一些關(guān)于四川高鐵專用igbt測(cè)試儀廠家高鐵中的IGBT是什么 方面的知識(shí)吧，希望大家會(huì)喜歡哦

IGBT是可控器件，即可通過(guò)開(kāi)關(guān)信號(hào)控制它的門(mén)極實(shí)現(xiàn)CE間輸出關(guān)斷?，F(xiàn)在熱門(mén)的高鐵、風(fēng)電、光伏、電動(dòng)汽車(chē)等新能源行業(yè)中DC-AC的開(kāi)關(guān)器件，將母線上的直流電轉(zhuǎn)化為交流輸出，也就是常說(shuō)的逆變單元。相近應(yīng)用的元件比較，IGBT較GTO具備更高的開(kāi)關(guān)頻率，較MOS具備更高的耐壓。

IGBT就是一個(gè)由晶體管實(shí)現(xiàn)的電路開(kāi)關(guān)。當(dāng)其導(dǎo)通時(shí)，可以承受幾十到幾百安培量級(jí)的電流；當(dāng)其關(guān)斷時(shí)，可以承受幾百至幾千伏特的電壓。家庭方面的主要應(yīng)用比如變頻空調(diào)、電磁爐，微波爐，還有就是電腦電源的主動(dòng)pfc還有UPS。工業(yè)方面應(yīng)用主要用于各種電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

高鐵上使用的IGBT芯片，是一種雙極型晶體管，具有絕緣柵的設(shè)計(jì)，支持高鐵動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)，這相當(dāng)于高鐵的心臟，是非常重要的核心構(gòu)件。除了CPU、GPU、AI等需要高功耗的芯片外，其余工業(yè)芯片均采用28nm以上的“高鐵芯片”，如電視、空調(diào)、汽車(chē)、高鐵、火箭、衛(wèi)星的制造等。

變流器：高鐵的核心部分是一個(gè)由微小芯片組成的變流器，這些芯片被稱為IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）。它們能夠處理超過(guò)6500伏的高電壓，并在短短1秒內(nèi)完成超過(guò)10萬(wàn)次的電流開(kāi)關(guān)動(dòng)作。能量轉(zhuǎn)化：從接觸網(wǎng)上獲取的電能首先經(jīng)過(guò)變壓器降壓和四象限整流器的轉(zhuǎn)換，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?/p>

中國(guó)高鐵的牽引變流器所使用的絕緣柵雙極晶體管（IGBT）功率模塊，在很大程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。雖然某些核心部件可能依賴于進(jìn)口，如英飛凌的產(chǎn)品，但中國(guó)已經(jīng)擁有一些知名的國(guó)產(chǎn)IGBT品牌，例如嘉興斯達(dá)半導(dǎo)體、江蘇宏微科技、南京銀茂微電子、比亞迪半導(dǎo)體和上汽英飛凌汽車(chē)功率半導(dǎo)體。

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高鐵上使用的IGBT芯片，是一種雙極型晶體管，具有絕緣柵的設(shè)計(jì)，支持高鐵動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)，這相當(dāng)于高鐵的心臟，是非常重要的核心構(gòu)件。除了CPU、GPU、AI等需要高功耗的芯片外，其余工業(yè)芯片均采用28nm以上的“高鐵芯片”，如電視、空調(diào)、汽車(chē)、高鐵、火箭、衛(wèi)星的制造等。

變流器：高鐵的核心部分是一個(gè)由微小芯片組成的變流器，這些芯片被稱為IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）。它們能夠處理超過(guò)6500伏的高電壓，并在短短1秒內(nèi)完成超過(guò)10萬(wàn)次的電流開(kāi)關(guān)動(dòng)作。能量轉(zhuǎn)化：從接觸網(wǎng)上獲取的電能首先經(jīng)過(guò)變壓器降壓和四象限整流器的轉(zhuǎn)換，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?/p>

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變流器：高鐵的核心部分是一個(gè)由微小芯片組成的變流器，這些芯片被稱為IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）。它們能夠處理超過(guò)6500伏的高電壓，并在短短1秒內(nèi)完成超過(guò)10萬(wàn)次的電流開(kāi)關(guān)動(dòng)作。能量轉(zhuǎn)化：從接觸網(wǎng)上獲取的電能首先經(jīng)過(guò)變壓器降壓和四象限整流器的轉(zhuǎn)換，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?/p>

中國(guó)高鐵的牽引變流器所使用的絕緣柵雙極晶體管（IGBT）功率模塊，在很大程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。雖然某些核心部件可能依賴于進(jìn)口，如英飛凌的產(chǎn)品，但中國(guó)已經(jīng)擁有一些知名的國(guó)產(chǎn)IGBT品牌，例如嘉興斯達(dá)半導(dǎo)體、江蘇宏微科技、南京銀茂微電子、比亞迪半導(dǎo)體和上汽英飛凌汽車(chē)功率半導(dǎo)體。

IGBT是可控器件，即可通過(guò)開(kāi)關(guān)信號(hào)控制它的門(mén)極實(shí)現(xiàn)CE間輸出關(guān)斷?，F(xiàn)在熱門(mén)的高鐵、風(fēng)電、光伏、電動(dòng)汽車(chē)等新能源行業(yè)中DC-AC的開(kāi)關(guān)器件，將母線上的直流電轉(zhuǎn)化為交流輸出，也就是常說(shuō)的逆變單元。相近應(yīng)用的元件比較，IGBT較GTO具備更高的開(kāi)關(guān)頻率，較MOS具備更高的耐壓。

IGBT就是一個(gè)由晶體管實(shí)現(xiàn)的電路開(kāi)關(guān)。當(dāng)其導(dǎo)通時(shí)，可以承受幾十到幾百安培量級(jí)的電流；當(dāng)其關(guān)斷時(shí)，可以承受幾百至幾千伏特的電壓。家庭方面的主要應(yīng)用比如變頻空調(diào)、電磁爐，微波爐，還有就是電腦電源的主動(dòng)pfc還有UPS。工業(yè)方面應(yīng)用主要用于各種電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

高鐵上使用的IGBT芯片，是一種雙極型晶體管，具有絕緣柵的設(shè)計(jì)，支持高鐵動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)，這相當(dāng)于高鐵的心臟，是非常重要的核心構(gòu)件。除了CPU、GPU、AI等需要高功耗的芯片外，其余工業(yè)芯片均采用28nm以上的“高鐵芯片”，如電視、空調(diào)、汽車(chē)、高鐵、火箭、衛(wèi)星的制造等。

變流器：高鐵的核心部分是一個(gè)由微小芯片組成的變流器，這些芯片被稱為IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）。它們能夠處理超過(guò)6500伏的高電壓，并在短短1秒內(nèi)完成超過(guò)10萬(wàn)次的電流開(kāi)關(guān)動(dòng)作。能量轉(zhuǎn)化：從接觸網(wǎng)上獲取的電能首先經(jīng)過(guò)變壓器降壓和四象限整流器的轉(zhuǎn)換，將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?/p>

中國(guó)高鐵的牽引變流器所使用的絕緣柵雙極晶體管（IGBT）功率模塊，在很大程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。雖然某些核心部件可能依賴于進(jìn)口，如英飛凌的產(chǎn)品，但中國(guó)已經(jīng)擁有一些知名的國(guó)產(chǎn)IGBT品牌，例如嘉興斯達(dá)半導(dǎo)體、江蘇宏微科技、南京銀茂微電子、比亞迪半導(dǎo)體和上汽英飛凌汽車(chē)功率半導(dǎo)體。

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