插拔試驗(yàn)機(jī)，一種用于材料性能評(píng)價(jià)及應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究的測(cè)試儀器。廣泛應(yīng)用于航空航天、石油化工、機(jī)械制造等多個(gè)領(lǐng)域。通過(guò)插拔操作，對(duì)連接器的插入力及拔出力進(jìn)行測(cè)試，適用于各種線材、連接件、電子元器件的性能評(píng)估，如電線、電纜、塑料、橡膠等。
珠海三思試驗(yàn)設(shè)備有限公司，其前身是成立于1988年的天水三思，是國(guó)內(nèi)首批民營(yíng)試驗(yàn)機(jī)企業(yè)。作為民營(yíng)試驗(yàn)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，“三思”致力于研發(fā)和生產(chǎn)電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、高溫蠕變和持久試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)、熱變形維卡軟化點(diǎn)試驗(yàn)機(jī)、熔體流動(dòng)速率試驗(yàn)機(jī)等多種專用試驗(yàn)機(jī)。
珠海三思試驗(yàn)設(shè)備有限公司是2004-07-09在廣東省珠海市斗門(mén)區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司（自然人獨(dú)資），注冊(cè)地址位于珠海市斗門(mén)區(qū)井岸鎮(zhèn)西堤路2425號(hào)之一。珠海三思試驗(yàn)設(shè)備有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是914404007649128003，企業(yè)法人李安平，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。
公司創(chuàng)立與初步擴(kuò)張：2008年12月15日：深圳三思縱橫科技股份有限公司在深圳正式注冊(cè)成立，標(biāo)志著公司正式步入市場(chǎng)。2009年1月15日：成功收購(gòu)珠海三思試驗(yàn)設(shè)備有限公司，進(jìn)一步壯大了公司實(shí)力和業(yè)務(wù)范圍。2009年5月28日：上海三思縱橫機(jī)械制造有限公司在上海松江工業(yè)區(qū)注冊(cè)成立，擴(kuò)展了公司的業(yè)務(wù)版圖。
深圳三思縱橫科技股份有限公司成立于2008年12月15日，其在深圳正式注冊(cè)成立，標(biāo)志著公司正式步入市場(chǎng)。隨后，2009年1月15日，公司成功收購(gòu)珠海三思試驗(yàn)設(shè)備有限公司，進(jìn)一步壯大了公司實(shí)力和業(yè)務(wù)范圍。同年5月28日，上海三思縱橫機(jī)械制造有限公司在上海松江工業(yè)區(qū)注冊(cè)成立，進(jìn)一步擴(kuò)展了公司的業(yè)務(wù)版圖。
三思縱橫全名是深圳三思縱橫科技股份有限公司，總部位于深圳南山區(qū)。三思縱橫是由原新三思的部分管理人員和技術(shù)人員重新組建的公司，與深圳新三思不是一家公司。
2008年10月7日，雒智強(qiáng)出任珠海三思試驗(yàn)設(shè)備有限公司總經(jīng)理。 2008年11月18日，公司召開(kāi)2008年第一次股東大會(huì)，黃志方、張運(yùn)府、雒智強(qiáng)、黃衛(wèi)華、高彥東等人加入三思縱橫團(tuán)隊(duì)。 2008年12月15日，深圳三思縱橫科技股份有限公司完成工商注冊(cè)。
中國(guó)引進(jìn)的最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯的蘇30，大約擁有200架。中國(guó)自主研發(fā)的頂級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)包括殲飛豹和超7。這些戰(zhàn)斗機(jī)均為第三代初期型號(hào)。蘇30作為先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，展示了中國(guó)引進(jìn)國(guó)外尖端技術(shù)的實(shí)力。而殲飛豹和超7等國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，則體現(xiàn)了中國(guó)在自主研發(fā)領(lǐng)域取得的進(jìn)展。
中國(guó)殲7系列的發(fā)展歷程中，兩款被譽(yù)為“終極魔改”的杰作引人矚目，它們是殲7MF和梟龍（超7計(jì)劃）戰(zhàn)斗機(jī)。 上周，我們深入探討了殲7FS驗(yàn)證機(jī)，本周，我們將目光聚焦在殲-7MF，解析它為何未能在與梟龍的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。 上世紀(jì)六十年代，中國(guó)在引進(jìn)蘇聯(lián)米格-21后，開(kāi)啟了殲7系列的仿制與改進(jìn)。
FC-1梟龍戰(zhàn)機(jī)是一款由中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)自主研制生產(chǎn)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)。該戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)始于1988年的FC-1計(jì)劃，最初是成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)與美國(guó)的格魯曼公司合作，旨在聯(lián)合研制“超-7”輕型戰(zhàn)斗機(jī)。然而，由于中美關(guān)系的惡化，美國(guó)政府取消了所有軍事合作項(xiàng)目，“超-7”計(jì)劃僅持續(xù)了一年左右。
最值得一提的是他的氣動(dòng)布局，世界上只有兩款戰(zhàn)機(jī)是用的“蚌式”進(jìn)氣道。一個(gè)是F-35，另一個(gè)就是梟龍。我個(gè)人認(rèn)為梟龍?jiān)趩巫鶈伟l(fā)戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域算是準(zhǔn)三代。綜上所述，在理論上殲10系列戰(zhàn)機(jī)要優(yōu)于梟龍。但“梟龍”絕對(duì)優(yōu)于印度的光輝戰(zhàn)機(jī)。
超-7為單座、單發(fā)、兩側(cè)肋下進(jìn)氣的常規(guī)布局，并采用全翼展前緣機(jī)動(dòng)襟翼和大機(jī)身邊條。機(jī)體布局兼顧了新一代戰(zhàn)斗機(jī)隱身特性的要求。飛機(jī)氣動(dòng)布局先進(jìn)，因此具有較高的機(jī)動(dòng)性和大迎角性能。超-7的動(dòng)力裝置為先進(jìn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有性能可靠、耗油率低、維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。
在巴基斯坦，F(xiàn)C7梟龍被稱為JF17“雷電”，與超7戰(zhàn)斗機(jī)并無(wú)直接聯(lián)系。盡管兩者在名稱上可能存在一定的相似性，但在設(shè)計(jì)和性能上卻存在顯著差異。綜上所述，F(xiàn)C7梟龍是一款針對(duì)特定對(duì)手設(shè)計(jì)的先進(jìn)輕型殲擊機(jī)，具備出色的航電系統(tǒng)、導(dǎo)彈兼容性、對(duì)地攻擊能力以及先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)，同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。
1、貴州鋼繩股份公司目前沒(méi)有錳系磷化涂層鋼絲繩，以后是否生產(chǎn)不清楚，磷化涂層鋼絲繩是中國(guó)發(fā)明專利，只有獲得專利許可的企業(yè)才可以合法生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)購(gòu)買(mǎi)專利授權(quán)進(jìn)行錳系磷化涂層鋼絲繩，從生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)就可以了。
2、貴州鋼繩如果繼續(xù)生產(chǎn)光面鋼絲繩，是無(wú)法與錳系磷化耐磨涂層鋼絲繩競(jìng)爭(zhēng)的，至于是否生產(chǎn)錳系磷化耐磨涂層鋼絲繩，只有看看他們的財(cái)務(wù)報(bào)表了，股份公司需要定期發(fā)布的，這個(gè)問(wèn)題涉及發(fā)明專利許可等問(wèn)題。下面分析錳系磷化耐磨涂層鋼絲繩與光面鋼絲繩的性能對(duì)比。
3、磷化涂層鋼絲繩是創(chuàng)新技術(shù)，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)獲得專利許可生產(chǎn)錳系磷化耐磨涂層鋼絲繩，至于貴繩是否已經(jīng)生產(chǎn)，建議打電話給公司銷(xiāo)售部問(wèn)問(wèn)。各種依靠摩擦驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)械使用的鋼絲繩必須耐磨，如電梯及礦山或煤礦提升機(jī)械配備的鋼絲繩，煤礦使用環(huán)境比較惡劣，要求鋼絲繩耐磨損能力越強(qiáng)越好。
4、江蘇中海鋼繩股份有限公司：該公司是一家專業(yè)的鋼繩生產(chǎn)廠家，提供各種類(lèi)型的鋼繩產(chǎn)品，包括錳系磷化耐磨涂層鋼絲繩。江蘇鴻基鋼繩有限公司：該公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的鋼繩廠家，提供各種類(lèi)型的鋼絲繩和鋼繩產(chǎn)品，包括錳系磷化耐磨涂層鋼絲繩。
1、中國(guó)目前擁有三種主要的高級(jí)教練機(jī)：K-8教練機(jī)、JL-9（殲教-7的大改型號(hào)）和L-15。 K-8教練機(jī)原本是中教機(jī)，用于高級(jí)教練任務(wù)略顯不足。 JL-9教練機(jī)在技術(shù)上已相對(duì)落后，而L-15在成本和進(jìn)度上遭遇問(wèn)題，但這兩款教練機(jī)仍然是中國(guó)航空工業(yè)的重要成果。
2、L-15（代號(hào)“獵鷹”，英文：Hongdu L-15）：這是中國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)的一種高級(jí)教練機(jī)。與中國(guó)的現(xiàn)役殲教-7超音速教練機(jī)相比，L-15教練機(jī)具有整體氣動(dòng)性能好、機(jī)動(dòng)性能高、整機(jī)推重比大、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造技術(shù)先進(jìn)以及任務(wù)使用彈性大和發(fā)展?jié)摿Ω叩膬?yōu)勢(shì)。
3、L-15“獵鷹”是一款高級(jí)教練機(jī)，其性能在教練機(jī)領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。它不僅具備優(yōu)秀的飛行性能，還擁有先進(jìn)的航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)，能夠更好地滿足現(xiàn)代飛行訓(xùn)練的需求。相比其他教練機(jī)，L-15在設(shè)計(jì)上更加注重飛行性能和教學(xué)功能的結(jié)合，這使得它在飛行模擬和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
4、對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，最引人注目的教練機(jī)當(dāng)然是中國(guó)自己的。中國(guó)現(xiàn)在有三種高教：中國(guó)K-8教練機(jī)、JL-9和L-15。K-8實(shí)際上是中教，當(dāng)它高教使用是勉為其難了。JL-9是殲教-7的大改，在基本技術(shù)上已經(jīng)落后于時(shí)代，而L-15在成本和進(jìn)度上出現(xiàn)問(wèn)題，好乘虛而入，否則是沒(méi)有機(jī)會(huì)的。
5、獵鷹03教練機(jī)具有優(yōu)異的飛行性能，能夠滿足對(duì)飛行員進(jìn)行高級(jí)訓(xùn)練的需求。它的設(shè)計(jì)充分考慮了安全性、舒適性和訓(xùn)練效果，能夠讓飛行員在飛行訓(xùn)練中獲得更加真實(shí)的飛行體驗(yàn)。獵鷹03教練機(jī)配備了先進(jìn)的航空電子設(shè)備，包括數(shù)字式電子飛行控制系統(tǒng)、綜合飛行訓(xùn)練模擬系統(tǒng)等。
中國(guó)民航飛機(jī)概況 中國(guó)民航飛機(jī)大多數(shù)采用運(yùn)營(yíng)成本、維護(hù)成本較低的波音飛機(jī)，機(jī)型是波音737型號(hào)的飛機(jī)。中國(guó)民航飛機(jī)從空中客車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)機(jī)型有空中客車(chē)A320家族所有機(jī)型。中國(guó)民航飛機(jī)經(jīng)歷了初創(chuàng)期、調(diào)整期、曲折前進(jìn)期、新的發(fā)展期、高速發(fā)展期5個(gè)發(fā)展時(shí)期。
按用途分為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)包括：戰(zhàn)斗機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、反潛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子對(duì)抗飛機(jī)、空中加油機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、軍用教練機(jī)等。民用飛機(jī)包括：運(yùn)輸機(jī)（客機(jī)、客貨機(jī)、貨機(jī)）、體育運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)、農(nóng)業(yè)飛機(jī)、試驗(yàn)研究機(jī)和其他專門(mén)用途飛機(jī)等。
進(jìn)一步了解這個(gè)問(wèn)題，主要原因有兩個(gè)：技術(shù)和成本。在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，如發(fā)動(dòng)機(jī)和綜合航電系統(tǒng)，我國(guó)尚需進(jìn)口。此外，民用飛機(jī)需要考慮成本和市場(chǎng)接受度，因此國(guó)內(nèi)航空公司大多使用波音和空客飛機(jī)。在發(fā)展初期，我國(guó)主要依賴麥道和波音技術(shù)，后期則轉(zhuǎn)為空客和波音。
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