磨粒磨損試驗(yàn)機(jī)--干砂磨損測試和泥漿磨損測試

1、磨粒磨損試驗(yàn)機(jī)，ABT-3，集干砂磨損測試與泥漿磨損測試于一身，兼容ASTM G6ASTM G105和ASTM B611三項標(biāo)準(zhǔn)，為材料摩擦磨損試驗(yàn)提供強(qiáng)大支持。一臺設(shè)備，滿足干濕兩種環(huán)境下的測試需求，為材料的磨料磨損試驗(yàn)提供靈活多樣的條件。

什么是磨粒

對于顆粒尺寸大于 40μm的磨料，稱為磨粒。用篩選法分級，粒度號以磨粒通過的篩網(wǎng)上每英寸長度內(nèi)的孔眼數(shù)來表示。如60 # 的磨粒表示其大小剛好能通過每英寸長度上有60孔眼的篩網(wǎng)。對于顆粒尺寸小于40μm的磨料，稱為微粉。用顯微測量法分級，用W和后面的數(shù)字表示粒度號，其W后的數(shù)值代表微粉的實(shí)際尺寸。

由外界硬質(zhì)顆?；蛴脖砻娴奈⒎逶谀Σ粮睂ε急砻嫦鄬\(yùn)動過程中引起表面擦傷與表面材料脫落的現(xiàn)象，稱為磨粒磨損。其特征是在摩擦副對偶表面沿滑動方向形成劃痕。

ABR是英文單詞Abrasive的縮寫形式，指的是磨粒。在電鉆中，ABR指的是鉆頭的表面涂覆有磨粒，用于加工堅硬材料或者修整工件表面。ABR分為不同的材質(zhì)和顆粒大小，如金剛石ABR、氧化鋁ABR等，根據(jù)不同的加工需求選擇不同的ABR對于提高加工效率和質(zhì)量都有著重要的作用。

胎體性能設(shè)計

從金剛石鉆頭的孔底鉆進(jìn)過程來分析，應(yīng)以胎體耐磨性作為胎體性能的主要指標(biāo)更為合理。但由于胎體硬度在一定條件下與耐磨性基本一致，加之硬度的測定方法簡單方便，所以目前業(yè)內(nèi)仍以胎體硬度作為金剛石鉆頭的主要指標(biāo)。測量金剛石鉆頭胎體硬度的HR-150A型布洛維硬度計如圖6-1所示。圖6-1 HR-150A型硬度 應(yīng)區(qū)別胎體硬度與金剛石鉆頭的硬度。

固特異久乘2代輪胎是一款綜合性能優(yōu)秀、耐磨且靜音的輪胎，固特異輪胎久乘在車主中普遍評價較高，認(rèn)為其好用。以下是詳細(xì)解析：輪胎設(shè)計與性能 TredLifeTechnology設(shè)計：久乘2代輪胎應(yīng)用了此技術(shù)，通過創(chuàng)新的密集花紋設(shè)計、胎體形狀改良以及優(yōu)化胎面膠配方，實(shí)現(xiàn)了出色的長里程表現(xiàn)。

綜上所述，NEXEN耐克森輪胎235/60R17 106V XL RU5以其出色的操控性能、高強(qiáng)度胎體結(jié)構(gòu)和優(yōu)秀的濕地抓地力，成為了許多駕駛者的首選。如果你正在尋找一款性能卓越的輪胎，這款NEXEN耐克森輪胎235/60R17 106V XL RU5無疑是一個值得推薦的選擇。

綠色輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要包括子午線化輪胎結(jié)構(gòu)、輪胎斷面寬度設(shè)計以及胎面設(shè)計。 子午線化輪胎結(jié)構(gòu) 簾線排列方式：子午線輪胎的胎體由簾線層組成，帶束層呈周向排列，使得簾線強(qiáng)度得到高效利用。 簾布層數(shù)：相比斜交輪胎，子午線輪胎的簾布層數(shù)少40%50%，降低了材料使用。