1、彎沉值的4種檢驗測試方案：貝克曼梁法 概述：貝克曼梁法是一種傳統(tǒng)的彎沉測試方法，屬于靜態(tài)類的固定采樣。該方法技術(shù)成熟，但測試速度較慢，受人為影響較大。主要儀器：包括標準車、貝克曼梁、百分表、表架和接觸式路面溫度計等。
彎沉值的測試方法較多，目前用的最多的是貝克曼梁法，自動 彎沉儀，落錘式彎沉儀（FWD）等。路面彎沉 彎沉：一般是指路基或路面表面在規(guī)定標準車的荷載作用下輪隙位置產(chǎn)生的垂直回彈變形值（回彈彎沉）或總垂直變形值（總彎沉），以0.01mm 為單位。
計算測點的回彈彎沉值：LT=（L1-L2）×2。進行彎沉儀支點變形修正時，需按修正公式計算路面測點的回彈彎沉值。瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過（20±2）℃范圍時，回彈彎沉值應(yīng)進行溫度修正。評定 計算平均值和標準差時，應(yīng)將超出平均值±（2～3）s的彎沉特異值舍棄。
為了進行回彈彎沉試驗檢測，首先需要在測試路段布置測點，測點距離可以根據(jù)實際需求設(shè)定，但必須位于路面行車車道的輪跡帶上。在測點處，使用白油漆或粉筆劃上標記，以便于識別。試驗車的后輪輪隙需對準測點后約3~5cm的位置。
有三種方法：貝克曼梁測定路基路面彎沉；本方法適應(yīng)于測定各類路基路面的回彈彎沉，以評定其承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。自動彎沉儀測定路面彎沉；本方法適應(yīng)于各類新建、改建瀝青路面的工程質(zhì)量驗收，在無嚴重坑槽、車轍等病害的正常通車條件下連續(xù)采集瀝青路面彎沉數(shù)據(jù)。
高速路面彎沉儀是一款專為現(xiàn)代公路維護需求設(shè)計的高效且精密的路面承載力檢測設(shè)備。以下是其詳細概述：主要功能：實時收集路面的承載能力信息。通過其獨特的技術(shù)，能夠迅速獲取路面在不同荷載下的彎沉情況，為公路維護提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。核心技術(shù)：采用多普勒激光器技術(shù)。
落錘彎沉儀產(chǎn)品概述：創(chuàng)新設(shè)計與技術(shù)升級：Carl Bro公司推出的全新落錘彎沉儀，采用了顯著的創(chuàng)新設(shè)計和技術(shù)升級，為用戶提供了更為高效和可靠的檢測手段。高精度測量：該設(shè)備配備了先進的17個彎沉傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對路面彎沉的精準測量，提高了測量結(jié)果的準確性和可靠性。
綜上所述，車載式落錘彎沉儀是一款集高精度、多功能、安全性于一體的專業(yè)設(shè)備。通過其高效的工作性能，為道路維護和管理提供了有力的技術(shù)支持，有助于提升道路使用性能，保障交通安全，推動交通事業(yè)的發(fā)展。
彎沉儀是一種專門用于測量路面彎沉值的精密設(shè)備。其主要用途包括以下幾點：高精度點測：彎沉儀能夠進行高精度的測量，獲取路面在不同區(qū)域的力學(xué)性能信息，這是評估路面健康狀態(tài)的基礎(chǔ)。
測量路面承載能力：彎沉儀通過測量路面的彎沉量，可以反映出路面的結(jié)構(gòu)強度和承載能力，是評估路面安全性和發(fā)現(xiàn)隱患的重要工具。應(yīng)用場景 道路施工：在施工過程中，使用彎沉儀可以確保道路的結(jié)構(gòu)強度滿足設(shè)計要求，保證施工質(zhì)量。
激光檢測彎沉儀是利用杠桿原理，杠桿長度比為1：7，將激光傳感器安裝在杠桿軸上，測量杠桿短的一端的位移量，杠桿長的一端接觸地面，當(dāng)?shù)乇戆l(fā)生微小形變時，由于杠桿原理，激光傳感器得到的測量數(shù)據(jù)會放大7~8倍，用于分析路面強度分布。
激光檢測儀，是利用激光掃描檢測原理而研制的，它主要由光學(xué)機械掃描器和掃描光學(xué)系統(tǒng)組成的激光掃描發(fā)射器，由接收光學(xué)系統(tǒng)和光電轉(zhuǎn)換電子學(xué)系統(tǒng)構(gòu)成的激光掃描接收器，以單片機為核心的實時控制與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)構(gòu)成的控制器以及半導(dǎo)體激光電源組成。
貝克曼梁：通過杠桿原理，利用載重汽車加載，使用百分表觀測路面回彈彎沉狀況。自動彎沉儀：同樣基于杠桿原理，具有自動記錄彎沉的功能，通過位移傳感器等設(shè)備自動記錄彎沉，并通過計算機計算得出檢測值。
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