1、單臂電橋的測量對象主要是中值電阻，導(dǎo)出公式的條件只能說是檢流計(jì)G=0.雙臂電橋的測量對象可以是低值電阻，公式的前提是比例臂上的電阻必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于連接電路的導(dǎo)線電阻。單橋的誤差來源于導(dǎo)線電阻和檢流計(jì)的靈敏度，雙橋的誤差主要來源于熱電阻和電勢差帶來的一些副效應(yīng)。
原理不同：單橋內(nèi)部只有一個(gè)橋臂回路，雙橋有兩個(gè)橋臂回路：內(nèi)臂和外臂，外臂用于測量被測電阻的數(shù)值，內(nèi)臂用于消除引線電阻影響。用途不同：單橋一般用于測量10歐以上的電阻，雙橋一般測量小于10歐的電阻。測量端鈕數(shù)不同：單橋兩個(gè)測量端，雙橋4個(gè)測量端。
雙臂電橋用來測低值電阻。單電橋測電阻時(shí)，被測臂上引線有一定的電阻，這些電阻和接觸電阻與待測電阻串聯(lián)在一起，對地址電阻的測量很大，所以雙橋法采用了四端接法和增設(shè)了兩個(gè)臂來減小其影響。
使用同一準(zhǔn)確度等級的單雙電橋，單電橋的測量結(jié)果更大一些。單橋含引線電阻 這個(gè)圖說明不了什么。rr2為電路回流的附加電阻的概念不夠明確，是不是r≈r1+r2+r跟如何定義有關(guān)，與實(shí)際接線也有關(guān)。如果確實(shí)能等效成圖b，那么這個(gè)結(jié)論是近似于對的。
區(qū)別：原理不同：單橋內(nèi)部只有一個(gè)橋臂回路，雙橋有兩個(gè)橋臂回路：內(nèi)臂和外臂，外臂用于測量被測電阻的數(shù)值，內(nèi)臂用于消除引線電阻影響。用途不同：單橋一般用于測量10歐以上的電阻，雙橋一般測量小于10歐的電阻。測量端鈕數(shù)不同：單橋兩個(gè)測量端，雙橋4個(gè)測量端。
共同點(diǎn)：都是測量電阻的儀器。區(qū)別：原理不同：單橋內(nèi)部只有一個(gè)橋臂回路，雙橋有兩個(gè)橋臂回路：內(nèi)臂和外臂，外臂用于測量被測電阻的數(shù)值，內(nèi)臂用于消除引線電阻影響。用途不同：單橋一般用于測量10歐以上的電阻，雙橋一般測量小于10歐的電阻。測量端鈕數(shù)不同：單橋兩個(gè)測量端，雙橋4個(gè)測量端。
單橋和雙橋的主要區(qū)別體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：驅(qū)動(dòng)橋數(shù)目：單橋車：只有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋。雙橋車：通常有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋。載重量：單橋貨車：載重量較小，通常為25噸。雙橋車：載重量較大，一般稱為后八輪，適用于需要運(yùn)輸更重貨物的場景。越野性能：單橋車：越野性能相對較差，容易打后牙包和斷半軸。
板型設(shè)計(jì)：單橋主板通常為小板型，而雙橋主板則為大板型，這意味著雙橋主板能提供更多的空間來擴(kuò)展和安裝硬件。 北橋數(shù)量：單橋主板僅有一個(gè)北橋芯片組，而雙橋主板則有兩個(gè)北橋芯片組。雙橋主板因此可以提供更多的接口和功能。
單橋車和雙橋車的主要區(qū)別如下：結(jié)構(gòu)差異：單橋車：通常指僅有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的車輛。這種車輛結(jié)構(gòu)相對簡單，主要用于載重量較小或行駛道路條件較好的場合。雙橋車：則擁有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，即前后各一個(gè)。這種設(shè)計(jì)使得車輛能夠承載更大的重量，并且在復(fù)雜或惡劣的道路條件下具有更好的通過性和穩(wěn)定性。
單橋車和雙橋車的主要區(qū)別如下：結(jié)構(gòu)差異：單橋車：通常只配備一個(gè)車橋，即前橋或后橋，用于支撐和驅(qū)動(dòng)車輛。這種車輛結(jié)構(gòu)相對簡單，適用于較輕的載重和較平坦的道路條件。雙橋車：則配備兩個(gè)車橋，通常是前橋和后橋，有時(shí)也可能是兩個(gè)后橋。
雙橋主板通常為大板設(shè)計(jì)，CPU與顯卡附近是北橋芯片，而PCI插槽下方是南橋芯片，有的南橋或北橋會裝有散熱片。相比之下，單橋主板通常是小板設(shè)計(jì)，且只有一個(gè)主要的芯片。現(xiàn)在的主板上，橋芯片上基本都裝有散熱片，這有助于更直觀地區(qū)分雙橋和單橋主板。通過以上方法，你可以準(zhǔn)確地判斷主板是雙橋還是單橋。
實(shí)驗(yàn)?zāi)康?掌握電橋測電阻的原理和方法。了解減小測電阻誤差的一般方法。實(shí)驗(yàn)原理 B和D之間連接檢流計(jì)G，所謂橋就是指BD這條對角線，它的作用就是將橋的兩個(gè)端點(diǎn)的電勢直接進(jìn)行比較。當(dāng)B、D兩點(diǎn)電勢相等時(shí)，檢流計(jì)中無電流通過，電橋達(dá)到了平衡，這時(shí)有：R2/R1=Rx/R3，即*Rx=（R2/R1）R3。
惠斯通電橋是一種用于精確測量電阻變化的電路，廣泛應(yīng)用于傳感器領(lǐng)域。它通過將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓變化，實(shí)現(xiàn)了對電阻的敏感測量。這種電橋由四個(gè)電阻器（分別標(biāo)記為RRR3和R4）組成，它們以菱形的方式連接。電橋的兩端通過直流電源連接，形成兩個(gè)對角線點(diǎn)C和D，而A和B則代表電橋的輸出端。
惠斯通電橋（又稱單臂電橋）是一種可以精確測量電阻的儀器。R1，R2是已知標(biāo)準(zhǔn)電阻；Rs是可變標(biāo)準(zhǔn)電阻；Rx是被測電阻B，D間接檢流計(jì)。接通電路后，檢流計(jì)一般不示零，說明B，D兩點(diǎn)電位不相等，通過調(diào)節(jié)Rs，使檢流計(jì)中無電流通過（IK=0），此時(shí)電達(dá)到平衡。
雙臂電橋主要用于測量低電阻值，這是因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)上進(jìn)一步減小了導(dǎo)線電阻和接觸電阻對測量結(jié)果的影響。為了更好地實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，人們基于惠斯通電橋改進(jìn)出了開爾文雙臂電橋。這種改進(jìn)體現(xiàn)在雙臂電橋的設(shè)計(jì)上，使得電流接頭的位置更遠(yuǎn)離電壓接頭，從而避免了因接觸電阻和導(dǎo)線電阻帶來的測量誤差。
原理不同：單橋內(nèi)部只有一個(gè)橋臂回路，雙橋有兩個(gè)橋臂回路：內(nèi)臂和外臂，外臂用于測量被測電阻的數(shù)值，內(nèi)臂用于消除引線電阻影響。用途不同：單橋一般用于測量10歐以上的電阻，雙橋一般測量小于10歐的電阻。測量端鈕數(shù)不同：單橋兩個(gè)測量端，雙橋4個(gè)測量端。
區(qū)別： 結(jié)構(gòu)：單臂電橋只有一個(gè)待測電阻，而雙臂電橋有兩個(gè)并聯(lián)的待測電阻。 應(yīng)用范圍：單臂電橋適用于中等阻值的電阻測量，而雙臂電橋更適用于低阻值的電阻測量。 測量精度：雙臂電橋由于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，通常具有更高的測量精度，特別是在測量低阻值電阻時(shí)。
單臂電橋一般使用電壓在3V以上的電源，但電流較小。雙臂電橋則通常使用電壓小于5V的電源，但電流較大。內(nèi)部結(jié)構(gòu)：單臂電橋的三個(gè)測量橋臂一般為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，調(diào)整相對簡單。雙臂電橋的內(nèi)臂和外臂需要聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，阻值保持同步，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。是否需要標(biāo)準(zhǔn)電阻：單臂電橋除橋臂電阻外，不需要另外的標(biāo)準(zhǔn)電阻。
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