1、做好鋼軌探傷工作，把好防斷第一關(guān)。切實(shí)加強(qiáng)鋼軌探傷管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，努力提高探傷人員責(zé)任心及業(yè)務(wù)技術(shù)水平；嚴(yán)格按照探傷周期，進(jìn)行探傷作業(yè)；加強(qiáng)儀器檢查維修，認(rèn)真落實(shí)探傷儀日常保養(yǎng)、月測(cè)試、季檢、年檢、 故障檢修等檢修保養(yǎng)措施，杜絕儀器帶病作業(yè)，防漏檢、錯(cuò)判。
給鋼軌的體檢——鋼軌探傷 鋼軌作為軌道交通的基礎(chǔ)，承載著列車運(yùn)行的重任。為了確保列車運(yùn)行的安全，對(duì)鋼軌進(jìn)行定期的“體檢”——鋼軌探傷，顯得尤為重要。鋼軌探傷目的 鋼軌在使用過程中會(huì)受到各種力的作用，從而產(chǎn)生傷損。
探傷工，這一職業(yè)專長(zhǎng)在于對(duì)鐵路鋼軌線路的探傷工作，是全國(guó)鐵路工務(wù)系統(tǒng)中的重要工種之一。正如火車離不開兩條健康的腿，鋼軌同樣需要保持良好的狀態(tài)以確保列車的安全運(yùn)行。探傷工的作用，就相當(dāng)于給鋼軌做健康檢查的醫(yī)生，通過他們的專業(yè)技能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理鋼軌的潛在隱患。
一般而言，探傷管理辦法中鋼軌探傷包括以下幾項(xiàng)： 磁粉探傷法：使用磁場(chǎng)和磁粉檢測(cè)鋼軌表面的裂紋、缺陷等問題。 超聲波探傷法：在鋼軌內(nèi)部傳遞超聲波，根據(jù)超聲波反射來判斷鋼軌內(nèi)部是否存在裂紋、缺陷等問題。 渦流探傷法：利用渦流感應(yīng)原理檢測(cè)鋼軌表面缺陷等問題。
提起探傷工，大家對(duì)這個(gè)職業(yè)都感到很陌生，甚至他們的親朋好友也會(huì)提出“你在哪個(gè)站點(diǎn)上班”的尷尬問題。其實(shí)，探傷工就是根據(jù)周期給鋼軌看病的醫(yī)生，由于鋼軌每天都會(huì)受到列車的碾壓，且存在熱脹冷縮的變化，需要他們利用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查的辦法，定期給軌道進(jìn)行“體檢”。
因此，要想充分發(fā)揮大型鋼軌探傷車的作用就要充分利用探傷車速度快這個(gè)優(yōu)勢(shì)。一般地鐵或大鐵也就是高鐵線路，使用大機(jī)小機(jī)配合的方式進(jìn)行作業(yè)。也就是首先利用大型探傷車同測(cè)量，然后報(bào)出的傷損使用小機(jī)（探傷儀或手持儀器）去復(fù)測(cè)。配合使用來發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。
人工探傷：使用鋼軌探傷小車或通用探傷儀對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷。人工探傷靈活、成本低，但效率也相對(duì)較低。探傷小車可以在鋼軌上推著走，進(jìn)行全掃式的探傷；通用儀和相控陣探傷儀則用于對(duì)個(gè)別位置進(jìn)行復(fù)查或加強(qiáng)檢查，精度更高但效率更低。
第二條 鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。各有關(guān)部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)條件，要對(duì)探傷設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)、存放、上道作業(yè)等給予積極支持和配合。
其優(yōu)勢(shì)在于，一旦工務(wù)技術(shù)人員鎖定了疑似傷損的超聲波形，便可直接調(diào)出該位置的鋼軌外觀高清相片，起到輔助決策分析、提高探傷工作效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的積極作用。在上海地鐵“跨越800，面向未來”的新征程新階段，005號(hào)鋼軌探傷車的加入，令上海地鐵在役的鋼軌探傷車數(shù)量達(dá)到五臺(tái)。
做好鋼軌探傷工作，把好防斷第一關(guān)。切實(shí)加強(qiáng)鋼軌探傷管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，努力提高探傷人員責(zé)任心及業(yè)務(wù)技術(shù)水平；嚴(yán)格按照探傷周期，進(jìn)行探傷作業(yè)；加強(qiáng)儀器檢查維修，認(rèn)真落實(shí)探傷儀日常保養(yǎng)、月測(cè)試、季檢、年檢、 故障檢修等檢修保養(yǎng)措施，杜絕儀器帶病作業(yè)，防漏檢、錯(cuò)判。
1、無傷害，超聲波而已，功率很低，完全不用擔(dān)心。沒有采購(gòu)大型探傷車嗎？大的多快，效率又高。手推的有點(diǎn)費(fèi)勁，不過對(duì)健康沒有影響的。
2、工作環(huán)境差：鋼軌探傷工的工作環(huán)境通常比較惡劣，他們需要在漫長(zhǎng)的線路上進(jìn)行作業(yè)，面對(duì)粉塵、噪音等不利因素。這些環(huán)境因素不僅影響他們的身體健康，還可能干擾他們的工作效率和準(zhǔn)確性。綜上所述，鋼軌探傷工的工作確實(shí)具有一定的難度和挑戰(zhàn)性。
3、第二條 鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。各有關(guān)部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)條件，要對(duì)探傷設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)、存放、上道作業(yè)等給予積極支持和配合。
4、他們的主要工作是使用各種探傷設(shè)備，如超聲波探傷儀、磁粉探傷儀等，對(duì)鐵路鋼軌、焊縫、車輛輪軸等關(guān)鍵部位進(jìn)行定期檢測(cè)。通過這些設(shè)備，探傷工能夠發(fā)現(xiàn)肉眼難以察覺的微小裂紋、夾雜或其他內(nèi)部缺陷，從而確保鐵路設(shè)備的安全運(yùn)行。
5、鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全。 以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。
6、、從多個(gè)方面討論探傷機(jī)是否屬于計(jì)量器具。1我國(guó)鋼軌的探傷主要采用超聲波檢測(cè)方法，設(shè)備主要有大型探傷車和小型探傷儀。1事實(shí)上，該產(chǎn)品的性能相當(dāng)于甚至是超過常用的高級(jí)探傷儀。1脈沖反射法式超聲波探傷中應(yīng)用最廣的辦法。1使用這種方法，一般只需兩到四次透照就能完成封頭焊縫的探傷。
探頭結(jié)構(gòu)不同：GCT-11C鋼軌探傷儀的探頭是橫向的，而GT-2鋼軌探傷儀的探頭是縱向的。操作方式不同：GCT-11C鋼軌探傷儀采用機(jī)械操作，需要人工控制探頭移動(dòng)，而GT-2鋼軌探傷儀采用電動(dòng)操作，可以通過電動(dòng)移動(dòng)探頭進(jìn)行檢測(cè)。
技術(shù)要求高：鋼軌探傷工需要掌握超聲波鋼軌探傷儀的使用和手工檢查的方法，這要求他們具備一定的專業(yè)知識(shí)和操作技能。同時(shí)，他們還需要對(duì)鋼軌的結(jié)構(gòu)和性能有深入的了解，以便準(zhǔn)確判斷鋼軌是否存在缺陷。工作強(qiáng)度大：雖然鋼軌探傷工的勞動(dòng)強(qiáng)度比線路工要差一些，但他們的工作仍然非常辛苦。
一級(jí)焊縫質(zhì)量要求焊縫不得存在未滿焊、根部收縮、咬邊和接頭不良的等缺陷。一級(jí)和二級(jí)焊縫不得存在表面氣孔、夾渣、裂紋和電弧擦傷等缺陷。三級(jí)焊縫只要符合上述二級(jí)外觀相對(duì)略低一點(diǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)即可。
出現(xiàn)這種損傷的原因是PD2鋼軌的終中含有硬度偏低———索氏體，鋼軌的硬度平均值為HB311，低于GB2585-81國(guó)際規(guī)定硬度值HB390，造成了鋼軌材料的抗拉強(qiáng)度σb性能下降，從而降低了鋼軌的疲勞極限σ-1；另外，鋼軌表面的晶粒變形嚴(yán)重，其晶粒已呈纖維狀，造成鋼軌橫向力學(xué)性能下降，即鋼軌承受主應(yīng)力方向力學(xué)性能變壞。
1、綜上所述，鋼軌探傷工的工作確實(shí)具有一定的難度和挑戰(zhàn)性。他們需要具備專業(yè)知識(shí)、操作技能、良好的體力和精力以及適應(yīng)惡劣環(huán)境的能力。
2、鋼軌探傷工非常辛苦，但比線路工的勞動(dòng)強(qiáng)度差很多。提起探傷工，大家對(duì)這個(gè)職業(yè)都感到很陌生，甚至他們的親朋好友也會(huì)提出“你在哪個(gè)站點(diǎn)上班”的尷尬問題。
3、室外的軌道還好，難度系數(shù)更大的是在隧道里工作，因?yàn)楣饩€暗，探傷工們只能跪在地上，用小錘子敲擊，再用耳朵“聽診”。如果探傷儀發(fā)出了報(bào)警的聲響，探傷工們會(huì)很開心，因?yàn)檫@意味著，他們很有可能檢測(cè)出了傷損。
4、這個(gè)問題有點(diǎn)難度。鐵路內(nèi)部技術(shù)工種分得比較細(xì)，鐵道行業(yè)有100多個(gè)特有工種，就是一個(gè)段的如果不是干勞資人事工作的可能也說不清。
5、工務(wù)段的工種包括：線路工、橋隧工、鋼軌焊接工、工務(wù)調(diào)度員、鋼軌探傷工、隧道工等。電務(wù)段的工種有：信號(hào)工、信號(hào)鉗工、車站與區(qū)間信號(hào)工、駝峰信號(hào)工、機(jī)車信號(hào)工等。
6、工作總結(jié)就是讓上級(jí)知道你有什么貢獻(xiàn)，體現(xiàn)你的工作價(jià)值所在。所以應(yīng)該寫好幾點(diǎn)：你對(duì)崗位和工作上的認(rèn)識(shí)具體你做了什么事 你如何用心工作，哪些事情是你動(dòng)腦子去解決的。
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