根據(jù)斜腕臂上安裝的定位管受力狀態(tài)來(lái)區(qū)分，定位管承受定位器傳遞來(lái)的水平分力如果受拉力為正定位，受壓力為反定位；正反定位是為了使接觸線在受電弓滑板平面內(nèi)呈“之”形滑動(dòng)接觸，使受電弓滑板均勻磨耗。
1、軌道交通采用第三軌或接觸網(wǎng)的供電方式各有優(yōu)劣。第三軌供電的優(yōu)勢(shì)： 穩(wěn)定的供電性能：第三軌以其穩(wěn)定的供電性能著稱，能夠確保軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。 優(yōu)秀的絕緣性：具有良好的絕緣性能，減少了因電氣故障導(dǎo)致的安全隱患。 建設(shè)成本低：對(duì)隧道限界要求較低，可以節(jié)省大量建設(shè)成本。
2、接觸軌，即第三軌，以其穩(wěn)定的供電性能和優(yōu)秀的絕緣性著稱。它對(duì)隧道限界要求較低，節(jié)省了大量建設(shè)成本，且耐磨損、易于維護(hù)。然而，這個(gè)“經(jīng)濟(jì)殺手锏”也并非無(wú)懈可擊，地面上的接觸軌意味著檢修人員的安全威脅，每次人員進(jìn)入線路都需要停電接地，這無(wú)疑增加了運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜度和成本。
3、架空剛性接觸網(wǎng)穩(wěn)定性高，維護(hù)簡(jiǎn)單，但弓網(wǎng)關(guān)系不佳，接觸線磨損快，絕緣子故障多。它更適合低速、高密度、穩(wěn)定性高的地鐵線路，成為主流供電方式。接觸軌（第三軌）供電具有穩(wěn)定性好、對(duì)地絕緣性能好、電導(dǎo)率高和對(duì)隧道限界要求小的優(yōu)點(diǎn)。其在露天線路中景觀較好，而且穩(wěn)定耐磨，不用經(jīng)常更換。
1、接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修的主要內(nèi)容是對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視、檢測(cè)、檢查和維修調(diào)整，保證其質(zhì)量良好地、安全地向電力機(jī)車輸送電能。 4接觸網(wǎng)的檢測(cè)方式有哪幾種 接觸網(wǎng)的檢測(cè)方式有靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩種： （1）靜態(tài)檢測(cè)是利用測(cè)量?jī)x器和工具在靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。
2、供電段工作人員：管理和維護(hù)鐵路供電系統(tǒng)，確保電力供應(yīng)穩(wěn)定。牽引變電所工作人員：負(fù)責(zé)變電設(shè)施的運(yùn)行和維護(hù)。接觸網(wǎng)工區(qū)工作人員：維護(hù)接觸網(wǎng)等設(shè)備，保障電力傳輸。電務(wù)部門工種：通信段工作人員：維護(hù)鐵路通信線路，確保通信系統(tǒng)暢通。信號(hào)工區(qū)工作人員：負(fù)責(zé)信號(hào)設(shè)備的維護(hù)和管理，保證信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)作。
3、接觸網(wǎng)工區(qū)：負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)的建設(shè)和維護(hù)，確保列車與接觸網(wǎng)之間的電力傳輸穩(wěn)定可靠。鐵路供電體系不僅需要確保日常電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性，還需要具備應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況的能力，如設(shè)備故障、自然災(zāi)害等，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。
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