1、UT探傷即超聲波探傷，是一種無(wú)損檢測(cè)方法，通過(guò)超聲波探測(cè)材料內(nèi)部的缺陷。在埋弧焊探傷中，黑線可能是由于未焊透造成的。在焊接過(guò)程中，如果電流過(guò)小或速度過(guò)快，可能導(dǎo)致熔渣無(wú)法及時(shí)浮起，從而在焊縫中形成未焊透的區(qū)域，表現(xiàn)為黑線。
1、更換噴油泵正時(shí)齒輪時(shí)，只能通過(guò)拆卸空氣泵支架來(lái)拆卸噴油泵正時(shí)齒輪。拆卸前，標(biāo)記嚙合齒輪，然后標(biāo)記新齒輪的相應(yīng)輪齒。組裝的時(shí)候，做個(gè)記號(hào)就行了。如果拆卸時(shí)沒(méi)有標(biāo)記，打開氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察搖臂的動(dòng)作，使曲軸處于1缸的進(jìn)排氣上止點(diǎn)。此時(shí)，凸輪軸和曲軸的鍵槽應(yīng)垂直朝向氣缸蓋，噴油泵的正時(shí)齒輪可按上述方法安裝。
2、先拆下左曲軸箱蓋上的大螺塞，用套筒固定住磁電機(jī)的螺絲，然后再用套筒拆下正時(shí)齒的螺絲即可，拆卸前要先松動(dòng)鏈條漲緊器，如果是自動(dòng)漲緊器的，一般是拆下漲緊器的螺絲后，用一把細(xì)小扁平螺絲刀伸進(jìn)去擰動(dòng)漲緊器內(nèi)的發(fā)條。
3、更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的步驟如下：用千斤頂舉升汽車；拆下發(fā)動(dòng)機(jī)底板；底板拆下后，看發(fā)電機(jī)皮帶；拆除暴露的舊發(fā)電機(jī)皮帶；更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶；發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶更換完成。以北斗星x5為例。這款車的長(zhǎng)寬高分別為3，664mm、1，610mm、1，722mm，軸距為2，485mm。
4、更換正時(shí)鏈流程如下：拆除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上正時(shí)銷孔安裝的堵頭，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪銷孔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體銷孔對(duì)齊。用正時(shí)銷鎖止專用工具TEN00002插入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體正時(shí)銷孔和飛輪銷孔，將飛輪鎖死，用凸輪軸鎖止專用工具TEN00004將凸輪軸相位鎖止。檢查各個(gè)零件是否有油污、銹跡、碰傷。
5、北斗星的正時(shí)皮帶更換周期建議為行駛6-8萬(wàn)公里，特別是北方地區(qū)的車輛。更為具體的建議為6萬(wàn)公里，但最好不超過(guò)8萬(wàn)公里。而在南方地區(qū)，由于氣候條件相對(duì)較好，可以適當(dāng)延長(zhǎng)至8-10萬(wàn)公里。然而，正時(shí)皮帶的更換時(shí)間并非一成不變，它受到車輛實(shí)際使用情況的影響。
6、首先，我要聲明一下，北斗星是鏈條的正時(shí)，一般不用更換，屬于免維護(hù)的。別聽(tīng)別人忽悠的給換了，如果真的需要換的話，肯定會(huì)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)的，它的正時(shí)蓋比較操蛋，不搭發(fā)動(dòng)機(jī)拿不下來(lái)。
曲軸裂紋的修復(fù) 裂紋發(fā)生在非受力部位或裂紋不會(huì)延伸時(shí)，可予以修復(fù)。曲軸裂紋在曲柄臂與軸頸等受力部位時(shí)，應(yīng)更換新件。曲軸彎曲的校正：表面敲擊法：對(duì)于彎曲量不大于0.30-0.50mm的曲軸適用此法?？捎们蛐问皱N和風(fēng)動(dòng)錘進(jìn)行。
癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。
如汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比.油門狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號(hào)輸入電子控制裝置.電子控制裝置根據(jù)這些信號(hào)參數(shù).計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻，將汽油在一定壓力下通過(guò)噴油器噴入到進(jìn)氣管中霧化。
分析問(wèn)題：來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，會(huì)有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因?yàn)槠Т蚧斐傻?；還會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵軸承損壞的原因；如果是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)漏氣的聲音，就有可能是排氣系統(tǒng)堵塞、真空管泄漏或斷裂的結(jié)果。
載荷較大，縮短了曲軸的總長(zhǎng)度。曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲軸常見(jiàn)損傷：軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形，裂紋甚至斷裂。彎曲和扭曲的原因 （1）主軸承間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在爆燃或超負(fù)荷等沖擊條件下工作，使曲軸過(guò)分振動(dòng)。（2）少數(shù)氣缸不工作或工作不平衡。
通常情況下，曲軸皮帶輪的固定螺絲遵循順時(shí)針緊固、逆時(shí)針?biāo)砷_的常規(guī)規(guī)則，即我們常說(shuō)的“正絲”設(shè)計(jì)。然而，特殊型號(hào)或場(chǎng)合可能會(huì)采用“反絲”設(shè)計(jì)，即螺絲旋緊方向與常規(guī)相反，以防止皮帶輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中松動(dòng)。在拆卸前，強(qiáng)烈建議查閱相關(guān)維修手冊(cè)或技術(shù)資料，確認(rèn)F56的具體螺絲類型。
針對(duì)本田思域5t車型的曲軸皮帶輪螺絲，有必要明確一點(diǎn)：這些螺絲并非采用反絲設(shè)計(jì)，而是標(biāo)準(zhǔn)的正絲。在拆卸這些螺絲時(shí)，建議使用大風(fēng)槍進(jìn)行操作，這樣可以確保拆卸過(guò)程的順利進(jìn)行。
關(guān)于本田思域曲軸皮帶輪螺絲的疑問(wèn)，有些人可能會(huì)不確定它是否是反絲的。實(shí)際上，本田思域的曲軸皮帶輪螺絲通常是正絲的，即常規(guī)的右旋螺紋。在拆卸和安裝時(shí)，需要按照正常的螺絲擰緊和松開方向進(jìn)行操作。此外，關(guān)于本田思域的水泵拆卸方法，車主們需要注意一些細(xì)節(jié)。
本文暫時(shí)沒(méi)有評(píng)論，來(lái)添加一個(gè)吧(●'?'●)