何文輝的個人簡歷

1、1999-1995，在湖北工業(yè)大學機械設計及理論專業(yè)攻讀碩士研究生。期間，1996至19911與鐵道部大橋局橋梁研究院（武漢）合作，成功研制“斜拉索索力測試儀”，并通過湖北省的科研鑒定。 1996-20010，擔任山東小鴨集團研發(fā)部工程師。

大跨徑柔性懸索橋檢測與評定?

該橋為大跨徑柔性懸索橋，單跨516米，該橋構(gòu)件種類多，主體承重體系由主纜、斜拉索、背索、風纜索、吊桿、鋼主梁組成；鋼筋混凝土主塔、萬能桿件拼裝風纜塔組成空間塔架體系；錨固體系由巖錨、重力式抗滑樁錨構(gòu)成。主纜采用12φ45鋼絲繩，矢跨比1/133，吊桿采用φ25圓鋼，間距6米布置。

明確養(yǎng)護目標：針對大跨徑、技術復雜的橋梁，增加了相應的養(yǎng)護技術內(nèi)容。例如，增加了鋼橋、鋼管混凝土拱橋、斜拉橋、懸索橋的檢查項目與要求，完善了技術復雜橋型的永久觀測點設置規(guī)定和實施結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的要求，并明確了拉索、吊桿等橋梁可更換構(gòu)件的更換條件和具體技術指標。

簡單來說，顫振可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，對橋梁結(jié)構(gòu)有破壞作用，而渦振對橋梁結(jié)構(gòu)不會有影響，只會對行車舒適度有影響，虎門大橋是大跨徑懸索橋，屬于柔性結(jié)構(gòu)，抖動發(fā)生后，把橋面的水馬清理了，風速也減小了，渦振就小了很多，之所以仍有抖動，可能是慣性的原因，渦振會慢慢自動消除。

何文輝個人簡歷

1999-1995，在湖北工業(yè)大學機械設計及理論專業(yè)攻讀碩士研究生。期間，1996至19911與鐵道部大橋局橋梁研究院（武漢）合作，成功研制“斜拉索索力測試儀”，并通過湖北省的科研鑒定。 1996-20010，擔任山東小鴨集團研發(fā)部工程師。

男性，何文輝，出生于1973年3月，擁有博士學位，現(xiàn)任副教授職務，專業(yè)領域為控制科學與工程，具體在質(zhì)量與安全工程學院的檢測技術與自動化裝置（質(zhì)安）二級學科中從事研究。他的研究方向主要集中在機電系統(tǒng)檢測及自動化和機電產(chǎn)品可靠性技術上。