“新寶駿”不是新的“寶駿”,“新寶駿”還是”新“寶駿

1、新寶駿：作為上汽通用五菱于2019年打造的獨立品牌，新寶駿主要面向年輕消費者群體。它注重智能化和個性化，旨在通過創(chuàng)新科技與智能互聯為駕駛者帶來全新的體驗。寶駿：起源于2010年，寶駿的品牌定位更偏向于務實的消費者。它更注重實用性和性價比，滿足消費者對車輛基本功能的需求。

跨界融合,新寶駿RC-6開啟智能汽車新變革

新寶駿RC-6是基于寶駿“R平臺”打造，定位于中型車，全系標配車聯網，并搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案，從而實現硬件互助等功能。用戶可以通過手機和汽車進行資源共享，實現“手機即車機”的智能網聯體驗。那么，你能否接受這樣一臺追求極致科技的座駕呢？下面一起來看一下這款車型的產品實力。

新寶駿RC-6是新寶駿旗下的一款智能家用轎車，在2019年9月5日正式上市，售價48-138萬元。新寶駿RC-6離地間隙達到了198mm，底盤高度甚至可以和SUV相媲美，同時滿足了轎車的造型與SUV的高通過性。

新寶駿RC-6將于今年9月份上市，是新寶駿品牌旗下的一款面向年輕消費者的跨界家用轎車。新車離地間隙達到了198mm，底盤高度甚至可以和SUV相媲美，同時滿足了轎車的造型與SUV的高通過性。此外，新寶駿RC-6搭載同級領先的Level2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，兼顧智能安全與智能駕控。

直到2019年年底，全球首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯量產車——新寶駿RC-6向世人亮相，同時新寶駿宣布不久后，新寶駿全系產品將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案。

智能化+高端化,新寶駿一手好牌,成立一年變身自主品牌“黑馬”

1、直到2019年年底，全球首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯量產車——新寶駿RC-6向世人亮相，同時新寶駿宣布不久后，新寶駿全系產品將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案。

2、不僅如此，奇瑞同樣瞄準高端化推出了星途，上汽通用五菱也推出新寶駿品牌，力求品牌向上的同時爭取更多的市場份額。選擇推出獨立品牌的優(yōu)勢在于，能夠有效將高端品牌和舊有品牌進行切割，避免沖擊高端市場時發(fā)生用戶認知混亂，也避免高端產品銷量不暢損害原有品牌。

3、從7年達成百萬輛銷量的市場黑馬，到暴跌至5萬輛，寶駿只用了5年時間。而在新寶駿沖高失敗后，上汽通用五菱將品牌高端化的重任壓在了五菱品牌身上，并在2020年打造了銀標五菱。銀標五菱旗下的凱捷、佳辰等車型也與新寶駿形成了“內部競爭”的局面。在“內外夾擊”的情況下，寶駿在市場上的聲量日漸變小。

寶駿530車聯網有哪些功能

此外，中控單元還配備了車聯網系統(tǒng)，可用于汽車語音控制、遠程控制、直播導航、在線娛樂等功能。我們只需要用手機連接控制汽車，既增強了科技感，又提高了汽車的便利性和實用性系統(tǒng)。寶駿530安全配置 很多人對汽車安全要求很高。

同時，搭載的車聯網系統(tǒng)具備聲控車機、遠程操控、實況導航、在線娛樂等人性化功能，只需通過手機連接即可實現全新智能交互體驗，提高了實用性和便捷性。寶駿530實現了車內聲控開關天窗、空調、播放音樂等，還可隨時接收微信消息并語音播報。

同時，搭載的車聯網系統(tǒng)具備聲控車機、遠程操控、實況導航、在線娛樂等人性化功能，只需通過手機連接即可實現全新智能交互體驗，提高了實用性和便捷性。2020款寶駿530實現了車內聲控開關天窗、空調、播放音樂等，還可隨時接收微信消息并語音播報。

新寶駿E300:來自未來的跨界出行新物種

智能設備顛覆傳統(tǒng)產業(yè)的趨勢背后，是都市精英一族對工業(yè)品越來越高的要求，只有那些高智能化、設計精良的產品才能進入他們的視線。這種趨勢也蔓延到了汽車市場。最近，一款 新寶駿E300就因為在智能化和設計上的出色表現吸引了不少精英人群和智能科技愛好者的注意。

新寶駿獨有一套名為“星際幾何”的家族設計語言，我們此前已經在RS-5和RM-5等車型上看到過它的身影，但在這款小車上又有些不太一樣，我曾以為E200的造型已經足夠令人驚艷，可放在E300身邊卻仿佛是來自兩個世界。

月24日晚，上汽通用五菱汽車旗下新寶駿E300/E300 PLUS正式上市，該車也是近期又一款通過云端正式發(fā)布的新車，該車共推出6款車型，分別是3款新寶駿E300和3款新寶駿E300 PLUS，補貼后售價為：48-48萬元。

簡單地說，在基于全新一代 MEV平臺打造而來的基礎上，新寶駿E300家族延續(xù)了新寶駿“先鋒設計、智能網聯、樂享駕控”的品牌基因，并蛻化成了一款真正意義上的融合了“科技、智能、時尚、個性”設計內涵的智能出行新物種。

新寶駿的車聯網技術對新寶駿有何影響?

目前，全球各大汽車企業(yè)都在共同推進下一代車聯技術標準的形成，可是顯然新寶駿的商用走在行業(yè)發(fā)展前端。此前，新寶駿上市了一款RS-5，先一步進入了車聯網行動計劃，促進企業(yè)發(fā)展，明確了新寶駿企業(yè)信息消費和企業(yè)的具體發(fā)展目標，有望給全部汽車產業(yè)鏈上下游相關廠商帶來成長機遇。

傳統(tǒng)優(yōu)勢的繼承：新寶駿繼承了寶駿品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，如高性價比和實用性。智能化與科技感的突破：新寶駿在智能化和科技感上尋求突破，憑借先進的車聯網技術，為用戶帶來了全新的交互體驗，賦予了出行新的智慧維度。

新寶駿的每款產品都標配了智能網聯技術，致力于為用戶打造更智能的出行體驗。通過深度布局智能網聯技術，新寶駿實現了全系產品的“手機即車機”體驗，讓汽車智能聯網變得觸手可及。市場定位和產品屬性的差異，使得新寶駿和老寶駿在各自的消費群體中擁有不同的角色。

先來說一下新老系統(tǒng)的主要變化：新寶駿車聯網0系統(tǒng)只能通過連接手機，實現智能互聯功能。0版本最大的改進是車機自帶運算芯片和網絡，可以脫離手機運行。新寶駿VALLI（向往）是首款搭載該系統(tǒng)的車型。